Grossglockner 2025 – Storia breve di un viaggio sfortunato

[Adriano]

Il giorno successivo mi metto a mente fredda a ragionare ed ad effettuare misure sulla moto.

Manuale officina alla mano misuro le uscire dello statore. Purtroppo le indicazioni sul manuale non sono esaustive e fanno misurare in portata ohmica solo due delle tre faci dello statore. Inoltre un normale tester come il mio (e come tutti quelli che si possono acquistare a poche decine di euro) ha una risoluzione pari al decimo di ohm, mentre le misure richieste dal manuale sono prossime al cortocircuito e richiedono una risoluzione di un centesimo di ohm.

Per tutti questi motivi mi traggo in inganno da solo… ed arrivo alla conclusione che sia partito il regolatore di tensione.

Chiamo Ponch (il meccanico ufficiale del yamahabulldog.com) “Hai un regolatore di tensione che ti avanza ?”, che domande… faccio un volo a Musile di Piave e torno a casa con un regolatore praticamente nuovo.

Lo monto… eh niente… problema non risolto…

Mi illudo… e verifico tutti i cavi ed i connettori. C’è continuità ovunque.

Ultima prova… con il regolatore scollegato, metto in moto e misuro sui tre fili della fasi in tensione alternata.

Non è una misura significativa nel valore letto (il segnale letto dovrebbe avere una forma perfettamente sinusoidale ed una frequenza di 50 Hz), ma è significativa nel senso relativo: le misure effettuate sulle tre fasi deve essere uguale !

Ed invece… su due fasi misuro 25 V e sulla terza 4 V… beccata ! Una fase è in cortocircuito… Approfondendo l’analisi dei collegamenti, e proprio la terza fase che il manuale non fa misurare in portata ohmica…

Via i telaietti delle borse laterali, via il codone, via il fianchetto sinistro, via la leva del cambio e la pedana sinstra… scolo l’olio… e via il carte sinistro…

Porca tr**a… due avvolgimenti sono chiaramente bruciati !!!

E cosa curiosa… sono i due avvolgimenti su cui sono strette le fascette (che in foto si intravedono spezzate, evidentemente dal calore generato dagli avvolgimenti in corto) che stringono, nella parte tra lo statore ed il carter, i fili che poi vanno al connettore

[Adriano]

Altra telefonata a Musile “Ponch ce l’hai uno statore ?”, manco vi riporto la risposta

Domani o dopodomani dovrebbero arrivarmi guarnizione e paraoli (leva del cambio ed attuatore della frizione) e poi si rimonta tutto.

Non sarà finita li… perchè toccherà controllare anche se il mio regolatore è buono…

[ziomauri]

Grande sfortuna , un bel viaggio rovinato da un guasto !!!

[Gianluigi]

Adriano come di solito gran bel viaggio e bel report, le rogne capitano e
quando si prepara un giro e lo si organizza di prima persona ci si sente più responsabili del buon esito dello stesso, il fatto che il guasto sia poi capitato a te fa girare ancora di più gli zebedei.
Ma:
1° Direi che è stato in ogni caso un bel giro
2°il guasto capitato fisserà ancor di più nella tua memoria il bel giro, e arricchirà il tuoi racconti di particolari non tutti favorevoli, aggiungendo carisma e patos nel racconto

[Pasquale63]

Peccato per la rogna che ti è capitata, ma tutto sommato bel giro comunque è bel report. Fosse capitato a me sarebbe finito al primo intoppo perché non ci capisco nulla .

[Adriano]

Se contate che è la prima volta che la Bull mi lascia a piendi in 160.000 km per un guasto...

[ziomauri]

Se contate che è la prima volta che la Bull mi lascia a piendi in 160.000 km per un guasto...

Gran bel motore e ottima manutenzione !!!