La Catalana

[ziomauri]

Con la Catalana Ducson chiudo , dopo Bultaco, Derbi, Montesa e Ossa ,(rigorosamente in ordine alfabetico) la ricerca sulle moto spagnole.
Il nome Ducson non era un acronimo né significava nulla, ma dal momento che suonava “straniero” lo adottavano per trasmettere fiducia e credibilità.
L'azienda ha iniziato producendo motori per biciclette,
il Mosquito Garelli costruito su licenza , prima di passare alla produzione di moto complete.

[ziomauri]

Durante gli anni sessanta e settanta, Ducson divenne un marchio popolare in Spagna, producendo moto leggere ed economiche per il pendolarismo urbano.
Il marchio era noto per la sua qualità e affidabilità costruttiva, così come per i suoi modelli sportivi e da corsa.
I loro motori erano praticamente indistruttibili, spingendo al limite i componenti utilizzati, molti dei quali erano prodotti da Ducson.

[ziomauri]

I pistoni erano forgiati ALB e lavorati da ICSA, le fasce elastiche erano di produzione propria e i motori derivavano dall'italiano DEMM , ma notevolmente migliorati.
Questi motori furono modificati a mano e dotati di più marce (otto o anche di più), più alette per il cilindro e la testata, e tubi di scarico inizialmente dritti
per le prove al banco e, una volta ottimizzati, curvati per il montaggio sulla motocicletta.

[ziomauri]

I carburatori che usavano erano gli Zhen da 18 mm (Zhen ? un refuso? forse qualcosa di simile a Zenith 18 ? ) , i più basilari ed economici sul mercato, utilizzati solo sui modelli economici di Bultaco e di altre marche.
Tuttavia, i fratelli Solá li migliorarono.
Erano così perfetti che per le gare di Valencia inviavano a César Gracia due moto (che cambiavano ogni tre gare) senza dover regolare il carburatore.

[ziomauri]

Le motociclette Ducson erano molto popolari nelle competizioni di velocità per piccole cilindrate durante gli anni '60, ottenendo ogni tipo di successo.
Tra i piloti di punta che le guidavano c'erano Pere Auradell , che ottenne molti podi, Ricard Fargas , César Gracia da Valencia e Ramón Torras ,
che, prima di firmare con la Bultaco, corse con motociclette Ducson, spesso battendo i rivali in sella a moto di cilindrata maggiore.
Ramón Torras gareggiò solo in un paio di gare, non riuscendo a terminarle entrambe a causa di incidenti.

[ziomauri]

Vennero costruiti molti prototipi specificamente per le corse, iscrivendoli a importanti Gran Premi come il Gran Premio di Barcellona tenutosi sul circuito di Montjuïc .
Anche il pilota britannico Bill Ivy pilotò una Ducson nel Gran Premio tenutosi a Brands Hatch , classificandosi secondo nella categoria 50cc con una
velocità media di 105,44 km/h.
Come aneddoto, il pluricampione del mondo di motociclismo Ángel Nieto usò una Ducson per viaggiare da Madrid a Barcellona nei primi anni '60,
con l'intenzione di trovare lavoro in una fabbrica di motociclette. Alla fine finì alla Derbi, il marchio con cui avrebbe raggiunto il successo come pilota qualche anno dopo.

[ziomauri]

Protipo interessante il 100 cc ottenuto affiancando due cilindri 50cc e il visionario 150cc tricilindrico a "V" .

[ziomauri]

Negli anni ottanta, la concorrenza dei marchi stranieri, in particolare giapponesi, ha reso difficile per Ducson sopravvivere nel mercato spagnolo.
L'azienda ha cessato la produzione di moto nel 1985, ma continua a produrre motori per biciclette e scooter. Il marchio è considerato un simbolo
dell'industria motociclistica spagnola degli anni sessanta e settanta.

[Gioel]

Ciao Ziomauri, grazie per la condivisione.

[Gianluigi]

Molto interessante articolo e bello da vedere il futuristico tre cilindri

Grazie Ziomauri