oggi ho incontrato un colosso japan

[Gianluigi]

Ciao oggi mi sono recato in concessionaria Honda per un richiamo aggiornamento ( centralina).. giorno concordato tempi concordati cosa simpatica una serie di armadietti a disposizione dei clienti dove mettere casco è giubbetto sotto chiave.
Mentre passeggiavo per il cortile ho visto questa chicca in attesa di tagliando
purtroppo era contro sole, e ho rubato le foto senza farmi vedere ..

[Gianluigi]

COM’È Lunghissima, pesantissima, ma dalle linee fluide e morbide in perfetto "american drag-style": la Honda VTX sembra concepita per stupire chi la guarda. L’uso del superlativo si spreca per questa moto "rimorchiatore" che, non contenta della possente presenza scenica, sfoggia anche un bicilindrico esagerato nelle dimensioni.


Il bicilindrico a V di 52° non è la solita evoluzione di qualche propulsore trovato in magazzino, ma un motore nuovo di zecca. E non manca di soluzioni tecniche e tecnologiche da primo della classe. Il raffreddamento è a liquido, la lubrificazione è a carter secco (come sulle Harley) mentre, la distribuzione è monoalbero con tre valvole per cilindro. Classico nell’aspetto è moderno nella sostanza. L’alimentazione è a iniezione elettronica con corpi farfallati da 42 mm che respirano attraverso un "polmone" da 4,5 litri.
BYE, BYE MECCANICO

Ridotti al minimo i costi relativi alla manutenzione delle parti meccaniche. Oltre alla trasmissione finale a cardano (che, come tutti sanno, richiede pochissima manutenzione e non sporca) il twin della VTX dispone di frizione idraulica e del tendicatena della catena di distribuzione, del tutto esenti da manutenzione periodica.
TUTTA UN LUCCICHIO Il design del milleotto è ispirato alle sfarzose custom U.S.A, dalle chiare velleità sportive. Innanzi tutto, si nota l’uso (ed abuso) di cromature che, su moto di questo genere, non guastano mai. Si parte dagli accessori più classici, come le frecce, gli specchietti, la bordatura del faro posteriore ed il fanale anteriore dotato di "palpebra" superiore. Non si salvano gli ammortizzatori posteriori, il motore, il tachimetro circolare posto sulla piastra di sterzo (con all’interno un display per i trip totale e parziale) ed il cruscotto "sdraiato" sul lungo serbatoio, dove sono inserite le spie della riserva, delle frecce, dell’abbagliante ed il tappo del serbatoio.

[ziomauri]

Gran moto , in tutti i sensi !!!

Non amo le ruote in lega , per me le ruote devono essere con i raggi , ma queste sono veramente stupende !

Non sarebbe la moto per me che ho la passione delle strade strette, piene di curve e possibilmente con il 15-20 % in salita ( e poi in discesa)

[Adriano]

Cavolo... la ricordo bene !!!

Quel mille e otto tira come un disgraziato... ce l'aveva un amico, una ventina di anni fa.

Ho sempre pensato che se mai avessi voluto prendermi una custom, lei sarebbe stata la prima papabile