Gioel ha scritto: ↑

12/09/2018, 6:48

BUONGIORNO BIKERS!
LA MOTOCICLETTA DI LEGNO
Moto di legno.jpg
Il 1885 segna il debutto della prima motocicletta della storia, costruita dall’ingegnere tedesco Gottlieb Daimler (inventore del motore a scoppio). Il nuovo bolide a due ruote era interamente in legno, anche le ruote.
Alimentato da un motore a benzina, aveva una velocità di “crociera” di 12 chilometri orari.
Il primo a saltare il sella, (si fa per dire visto che la sella era di cuoio e senza sospensioni), fu Paul Daimler, figlio di Gottlieb.

(Qualcuno mi sa dire il perchè di questo tipo di trasmissione? Correggetemi se sbaglio: pignone > puleggia> ingranaggio> corona).
Grazie.

ziomauri ha scritto: ↑

13/09/2018, 7:00

Gioel ha scritto: ↑

12/09/2018, 6:48

BUONGIORNO BIKERS!
LA MOTOCICLETTA DI LEGNO
Moto di legno.jpg
Il 1885 segna il debutto della prima motocicletta della storia, costruita dall’ingegnere tedesco Gottlieb Daimler (inventore del motore a scoppio). Il nuovo bolide a due ruote era interamente in legno, anche le ruote.
Alimentato da un motore a benzina, aveva una velocità di “crociera” di 12 chilometri orari.
Il primo a saltare il sella, (si fa per dire visto che la sella era di cuoio e senza sospensioni), fu Paul Daimler, figlio di Gottlieb.

(Qualcuno mi sa dire il perchè di questo tipo di trasmissione? Correggetemi se sbaglio: pignone > puleggia> ingranaggio> corona).
Grazie.

Probabilmente , vista la scarsa potenza del motore , è stato necessario procedere ad una considerevole riduzione del rapporto di trasmissione . La trasmissione cinghia/ puleggia, lasciandola lasca, poteva anche funzionare da frizione . Questo è cio' che penso ma aspettiamo un parere di Geronimo