comandi e ossido

[Gianluigi]

Comunque volevo dire che nonostante la mia Bull abbia 15 anni e 120.000 km non ho mai avuto problemi sui comandi e non ho mai disossidato/lubrificato nulla...

I problemi, invece, li ho sempre riscontrati (sulla mia e su molte altre Bull) sui connettori dietro il canotto. Per intenderci, mi riferisco ai connettori che giuntano i cablaggi dello sterzo al resto dell'impianto elettrico.

In particolare trovato ossidazioni e bruciature (per eccesso di corrente, dovuta all'assorbimento del faro) sui pin di alimentazione. Per precauzione, quindi, io li apro regolarmente... spruzzo del disossidante a secco e poi del lubrificante al silicone spray.

Evito il WD 40 come prodotto manutentivo perchè alcune placature dei pin possono essere corrose nel tempo.
Il WD 40 andrebbe utilizzato nei casi di "emergenza" ma dopo che ha scolto il suo lavoro andrebbe rimosso per applicare, poi, un lubrificante siliconico che non intacca i metalli ed ha una maggiore repellenza all'umidità anche se a discapito di una minore durata.

Grazie Adriano farò tesoro dei tuoi consigli che come al solito sono molto pertinenti

[vr2]

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Io i connettori che Adriano descrive dietro a canotto sulla mia sono raggruppati dentro al faro e finora non gli ho mai dato niente a livello di spray siliconici o altro.
Va detto anche che la guida sotto l'acqua e molto rara si cerca sempre di prenderne meno possibile ma puo capitare che piccole infiltrazioni creino dei problemi..mai dire mai
Qui sotto la mia situazione dei cablaggi che riassumono i collegamenti tra centralina e comandi blocchetti e fari e frecce

[Calimero]

io noto i riser un po opachi

[vr2]

rimossi troppo flessibili e avanzati ora ho dei riser in acciaio duro

[Calimero]

in che senso flessibili?

[vr2]

usandoli con un ape si flettono visibilmente

[geronimo]

rimossi troppo flessibili e avanzati ora ho dei riser in acciaio duro

Mi sorprende!!! Sicuro che non si trattasse della flessione dei tamponi silent-block?

[vr2]

rimossi troppo flessibili e avanzati ora ho dei riser in acciaio duro

Mi sorprende!!! Sicuro che non si trattasse della flessione dei tamponi silent-block?

no no Bruno i riser erano fissati fin troppo bene credo più nella scarsa qualita dell'alluminio dei riser che essendo da 10 cm inclinati e con struttura al rovescio sezione piccola all'attacco della piastra e grande al manubrio generava una flessione del tronco del riser sempre tenendo conto che usavo un ape da 30 cm.
ora con riser in acciaio dritti non si muove neppure a martellate

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[Calimero]

Io ho gli stessi riser, ma li monterò con il manubrio originale, ti farò sapere se flettono