L'ULTIMO ROTTAME

[geronimo]

Bruno ... è chiarissimo ... manca solo che ci spieghi come funziona la vaschetta separata e come si trova l'altezza giusta per collocarla ....

E' un principio elementare ma a spiegarlo senza un minimo di "infarinatura", è un disastro.
Provate ad "infarinarvi" quì https://www.italiaonroad.it/2017/06/20/ ... -separata/ ........che poi per quello che non capite lo chiariamo di fino

Mi pare di capire dalle foto che l'altezza giusta a cui collocare la vaschetta separata sia quella in cui la meta' della vaschetta coincide con la meta' del carburatore ... circa ...

Esatto!!! Questo in linea di massima, il livello del carburante in vaschetta deve essere all'altezza dello spruzzatore, poi una regolazione di fino si deve fare per tentativi: se stai poco sotto il motore smagra, se vai un mm sopra occhio che si ingolfa e rischi che a motore spento, la benza ti trafila dritta dentro al cilindro. Questo spiega perchè quando mettevano in moto smanettavano (bruuuum,bruuuuum,bruuum.....) in continuazione senza mai tenere il motore al minimo, il risulltato sarebbe stato l'immediato imbrattamento della candela. Al di la del fatto che avevano tutti il volano alleggerito allo spasimo, quindi il minimo te lo sogni.

[ziomauri]

E' un principio elementare ma a spiegarlo senza un minimo di "infarinatura", è un disastro.
Provate ad "infarinarvi" quì https://www.italiaonroad.it/2017/06/20/ ... -separata/ ........che poi per quello che non capite lo chiariamo di fino

Mi pare di capire dalle foto che l'altezza giusta a cui collocare la vaschetta separata sia quella in cui la meta' della vaschetta coincide con la meta' del carburatore ... circa ...

Esatto!!! Questo in linea di massima, il livello del carburante in vaschetta deve essere all'altezza dello spruzzatore, poi una regolazione di fino si deve fare per tentativi: se stai poco sotto il motore smagra, se vai un mm sopra occhio che si ingolfa e rischi che a motore spento, la benza ti trafila dritta dentro al cilindro. Questo spiega perchè quando mettevano in moto smanettavano (bruuuum,bruuuuum,bruuum.....) in continuazione senza mai tenere il motore al minimo, il risulltato sarebbe stato l'immediato imbrattamento della candela. Al di la del fatto che avevano tutti il volano alleggerito allo spasimo, quindi il minimo te lo sogni.

Chiarissimo ! Grazie Bruno !

[ziomauri]

E' un principio elementare ma a spiegarlo senza un minimo di "infarinatura", è un disastro.
Provate ad "infarinarvi" quì https://www.italiaonroad.it/2017/06/20/ ... -separata/ ........che poi per quello che non capite lo chiariamo di fino

Mi pare di capire dalle foto che l'altezza giusta a cui collocare la vaschetta separata sia quella in cui la meta' della vaschetta coincide con la meta' del carburatore ... circa ...

Esatto!!! Questo in linea di massima, il livello del carburante in vaschetta deve essere all'altezza dello spruzzatore, poi una regolazione di fino si deve fare per tentativi: se stai poco sotto il motore smagra, se vai un mm sopra occhio che si ingolfa e rischi che a motore spento, la benza ti trafila dritta dentro al cilindro. Questo spiega perchè quando mettevano in moto smanettavano (bruuuum,bruuuuum,bruuum.....) in continuazione senza mai tenere il motore al minimo, il risulltato sarebbe stato l'immediato imbrattamento della candela. Al di la del fatto che avevano tutti il volano alleggerito allo spasimo, quindi il minimo te lo sogni.

Azz... questo mi è successo sul ducati 100 che avevo da giovane ... rubinetto aperto e dopo qualche giorno il motore pieno di benza .....

[Gioel]

Mi pare di capire dalle foto che l'altezza giusta a cui collocare la vaschetta separata sia quella in cui la meta' della vaschetta coincide con la meta' del carburatore ... circa ...

Esatto!!! Questo in linea di massima, il livello del carburante in vaschetta deve essere all'altezza dello spruzzatore, poi una regolazione di fino si deve fare per tentativi: se stai poco sotto il motore smagra, se vai un mm sopra occhio che si ingolfa e rischi che a motore spento, la benza ti trafila dritta dentro al cilindro. Questo spiega perchè quando mettevano in moto smanettavano (bruuuum,bruuuuum,bruuum.....) in continuazione senza mai tenere il motore al minimo, il risulltato sarebbe stato l'immediato imbrattamento della candela. Al di la del fatto che avevano tutti il volano alleggerito allo spasimo, quindi il minimo te lo sogni.

Azz... questo mi è successo sul ducati 100 che avevo da giovane ... rubinetto aperto e dopo qualche giorno il motore pieno di benza .....

.....per me questa è l'enciclopedia del motore senza quel linguaggio tecnico che non mi fa capire un tubo, ma termini semplici alla portata di chi non conosce, se non a grandi linee, la materia.

Grazie_.png (23.16 KiB) Visto 3369 volte

[Leif]

Ciao Geronimo che bello quello che fai
bravissimo
mi chiedevo
con il manicotto il tromboncino non batte da qualche parte

[ziomauri]

Ciao Geronimo che bello quello che fai
bravissimo
mi chiedevo
con il manicotto il tromboncino non batte da qualche parte

Vedrai che il nostro Geronimo ha previsto uno scasso per accoglierlo così aspira in una zona riparata ....

[geronimo]

Azz... questo mi è successo sul ducati 100 che avevo da giovane ... rubinetto aperto e dopo qualche giorno il motore pieno di benza .....

Sicuramente avevi lo spillo del galleggiante che non teneva

[ziomauri]

Azz... questo mi è successo sul ducati 100 che avevo da giovane ... rubinetto aperto e dopo qualche giorno il motore pieno di benza .....

Sicuramente avevi lo spillo del galleggiante che non teneva

Proprio così ... Bruno !

[geronimo]

buonasera forum

Le forche sono da accorciare di 100mm, le smontiamo

aer116.JPG (144.39 KiB) Visto 3426 volte

le facciamo in mille pezzi

aer117.JPG (154.91 KiB) Visto 3426 volte

aer118.JPG (144.99 KiB) Visto 3426 volte

e le faccio accorciare in officina rettifiche, il mio tornietto non porta i diametri di 40mm.
Intanto facciamo il tappo trombetta in PVC. La catenella agganciata al rubinetto serba è solo un anti-imbecille, infatti se apro il rubinetto mi accorgo che devo togliere il tappo

aer119.JPG (152.3 KiB) Visto 3426 volte

[geronimo]

Sono tornati gli steli accorciati, rimonto le forche e la ruota anteriore

aer123.JPG (137.11 KiB) Visto 3428 volte

comincia ad avere un aspetto "umano" ......... ma quel tenditore in ottone su tutto alluminio, me pias minga

aer120.JPG (131.32 KiB) Visto 3428 volte

barra di ferraccio esagonale: forare e filettare 10-1,25......di seguito vedrete a cosa servirà

aer121.JPG (161.38 KiB) Visto 3428 volte

tondo alluminuio da 15mm ridotto a 10 e filettato

aer122.JPG (154.05 KiB) Visto 3428 volte

A domani